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全国每年1.85万儿童死于变乱 安然座椅应用率低大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 全国每年1.85万儿童死于交通变乱 实施强制3C认证后——9月1日起,国家质检总局将对儿童安然坐椅产品实施强制3C认证,对于没有获得认证证书和没有标注3C标志的灵活车儿童安然坐椅将不得上架进行发卖。该举措在保障儿童乘车安然上迈出了重要一步,不过,要让儿童坐椅真正能够为儿童出行保驾护航,还有哪些关要过?问题安然坐椅应用率低在近期一些交通变乱中,碰撞瞬间孩子直接飞出车窗,或从后座甩到前排驾驶台边而致死的案例,刺痛人心。把孩子放在座位不管,或者把成人安然带直接系在孩子身上,这是不少家长开车时的场景。2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》中的数据显示,中国75.66%的汽车内没有安装儿童安然坐椅。北京市国民警察学院副院长、儿童交通安然专家柳实介绍,中国每年有约1.85万名儿童死于交通安然变乱。发生车祸时,车内未安装儿童坐椅的婴童灭亡率是安装儿童坐椅的8倍,受伤率是3倍。安然坐椅俨然成为儿童的“救命椅”,但为何没有获得家长们的青睐和信任?相关儿童交通安然专家介绍,一方面很多家长心存侥幸,认为变乱发生在自己身上的几率很低;一方面认为把孩子抱在怀里或者系上安然带也是安然的。获得全球儿童安然组织认证的CPST儿童途径安然技巧师、美国谛欧诺儿童安然坐椅中国区总经理吴江认为,我国安然坐椅应用率低跟缺乏相关宣传和培训慎密相关。“2014年我在美国参加儿童途径安然技巧师培训时懂得到,美国亲子家庭从母亲怀孕期就开始到美国途径安然协会指定的相关机构进修儿童汽车安然坐椅的安装、应用。比拟之下,我国这方面的培训太缺乏了。”吴江说。现状市场纷乱困扰消费者儿童坐椅市场鱼龙混杂一向困扰着消费者,专家认为,3C认证的开始,将对建立优越的市场秩序和保护儿童乘车安然起到极大的监督感化。但消费者的困扰并不能全部消除。广东的赵师长教师比来准备给他3岁的女儿买一个安然坐椅,但到婴幼儿用品商场看过后,仍很难下决定。他说:“很多都是9个月到12岁通用,也有一些按照年纪细分的款型,但我女儿偏小偏瘦,不知道这样的坐椅能不能管用。”美国谛欧诺儿童安然坐椅中国区总经理吴江认为,经久以来,中国缺失像欧美蓬勃国家一样的行业标准和相关司法、律例致使行业治理不规范。“我们留意到,家长在购买时存在不少误区,比如说颜色好不好看,料子是不是太热,是不是不轻易清洗。甚至有些厂家在宣传自己的产品时,也给人们传递诸如斯类的缺点信息。”吴江说。专门研究过汽车消费品市场的中投顾问高级研究员贺在华认为,跟着安然坐椅会被越来越多家庭应用,政府应鼓励企业针对不合需求,加强技巧攻关,设计出真正相符安然需要的产品,进而赢得家长们的信赖。建议36公斤以下儿童必须用专家认为,在安然坐椅质量获得保障之后,普及准确的应用方法和立法强制履行也是需要过的关。“产品德量包管只是儿童乘车安然的第一步,若何能够真正让安然坐椅成为儿童乘车的必用装备且获得准确应用,至关重要。”辽宁省社会科学院研究员张思宁说。对此,儿童交通安然专家柳实认为,提高儿童乘车安然意识,推广和普及儿童安然坐椅的常识和应用迫在眉睫。吴江介绍,行业内普遍的应用建议是,36公斤以下儿童乘车务必应用安然坐椅,虽然对应用坐椅的儿童身高没有特定的规定,然则一般来说,儿童头部不能跨越儿童安然坐椅头枕位置,肩部不能跨越肩垫位置。此外,儿童安然坐椅若带有连接带,安装加倍方便,且可削减儿童安然坐椅安装的缺点率。中国社会科学院法学所副研究员王雪梅认为,应在充分调研的基本上,随机应变地对安装、应用儿童安然坐椅作出司法规定,同时包管法律环节的力度,真正让儿童坐椅成为儿童的“救命椅”。据新华社

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